這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
班艾林旅? (Ban I Lim)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
住宿資訊訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
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如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於班艾林旅馆
簡介
Ban I Lim is situated in the Chiang Mai Old Town district in Chiang Mai, 300 metres from Chiang Mai Gate and 400 metres from Saturday Walking Street.
All rooms are equipped with a TV with satellite channels. Some units include a seating area where you can relax. The rooms are equipped with a private bathroom equipped with a shower. Ban I Lim features free WiFi throughout the property.
There is a shared lounge at the property.
Chedi Luang Temple is 500 metres from Ban I Lim, while Sunday Walking Street is 600 metres from the property. The nearest airport is Chiang Mai International Airport, 3 km from Ban I Lim.
預訂與入住須知【必讀】
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【王玉樹╱台北報導】
台塑集團總裁王文淵新春後露面，面對一連串六輕擴建環評卡關、許厝國小空汙爭議、石油焦禁燒令打擊，他頻表「無奈」、「遺憾」、「不能理解」。台塑集團加碼4500億台幣投資美國，也要前往大陸寧波設新廠，但在台灣投資卻是節節敗退。「當然希望投資台灣，但是我沒有選擇。」
擴廠不能通過 很遺憾
台塑集團昨天舉行媒體春酒，身為大家長的王文淵親率四大公司高層出席。對照台灣投資頻頻卡關，德州州政府為招商，大方提供4處具備頁岩氣及水、電等天然資源佳的地點供台塑集團挑選，面子裡子給足的風光。
王文淵談到台灣，認為整個社會對化工產業並不了解，像六輕擴廠4.6、4.8和4.9環差案，用水量、能耗等都比原本的廠還要低，「有新的技術卻還是鬧到不能通過，覺得很遺憾。」
美國按讚 台灣卻要停
另外台塑麥寮電廠有17張證照在今年4、6月到期要換照，面對雲林縣政府禁燒生煤政策，台塑石化董事長陳寶郎說，石油焦既然要停就只好停，其他部分還在協商中。王文淵則表示，煉油剩下的石油焦拿去發展能源，連美國能源部都公布是最好的製程，是環保的，現在卻要停掉。
目前台塑集團在美國共投資2處，一個是德州，從1980年代就投資60億美元，目前正在興建中的德州擴廠計畫約50億美元。最新在美國的投資是在路易斯安那州石化一貫廠，約94億美元，總計2處新建投資合計就有144億美元（約新台幣4,500億元）。
反過來說，台塑集團在台灣投資卻是節節倒退。王文淵略顯無奈說，從阿扁時代台塑集團一年折舊約600億，馬英九任期時約400億，到後馬時代約300億，「等於台灣投資大幅減少，這很嚴重。」
大陸寧波 投資300億
目前除美國外，旗下台化也轉往大陸加碼投資。台化副董事長洪福源說，手上有300億要投資，希望放在台灣，但政府不給做，因此改轉往大陸寧波，預備建置年產20萬噸PIA（純間二甲苯）新廠。
王文淵語重心長地說：「我生在台灣，活在台灣，當然希望投資台灣。但是，我沒有選擇。」。他還說要請媒體當顧問，幫他多了解（社會）到底出了什麼問題。
中國時報【黃琮淵╱人物側寫】
「我就是腦袋轉不過來，才會被罵得這麼慘！」去年6月，在空服員罷工事件中，何煖軒接下華航董事長，過去這段時間，他只談公事，很少談自己，非得逼著他講點心路歷程，他才勉強地吐出這幾個字，算是極限。
能力好、做事明快，是何煖軒給人的印象，但警界出身，鐵漢性格使然，遇到委屈想辯駁，很多時候，話都到了喉頭，又吞回去。
要說這些日子，最讓何煖軒委屈的，其實不是華航，而是以過來人身份談了高鐵後，就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人，都知道他有聊不完的「高鐵經」，他把高鐵當作自己的孩子，用情甚深。
在外界一面倒唱衰高鐵時，何煖軒接任高鐵局長，不服輸的個性，「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時，他親赴日本斡旋，是在千鈞一髮之際救回高鐵，那是化不開的革命情感。
接下華航董事長，他同樣是在混亂中上任，有台灣虎航的虧損，加上復興航空解散，閒置的航線、失業的員工，都有待華航協助解決。
外界或許不知，華航不只接下興航穩賠的花蓮線，還接收興航地勤、機師及空服約160人，願意多做這些，繫於何煖軒一念之間，解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來，不只是身為航空龍頭的責任，更是義務。
就如同那句「華航，不一樣了」的廣告詞深植人心，何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持，投注在華航經營上，讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年，他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」，歡迎洗耳恭聽。
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