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中國時報【潘孟安】

我有一個夢，台鐵恆春支線始終在我心中，爭取10幾年終於只剩最後一哩路，行政院院長林全、交通部長賀陳旦做最後履勘，火車快飛在濃綠的中央山脈，湛藍的海吹來台灣海峽的風，全新型態的交通與觀光，就要啟程，載著屏東的夢向前快飛，即將抵達終點！

恆春支線起點為內獅站，沿途停靠站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春站等8個車站，終點則是恆春，全長37.7公里，依運輸需求將內獅、海口、恆春3站設為三等站，其他車站則規畫為簡易站。

沿台26線公路山側進行布設，交通部投注199億經費，以發展綠色觀光鐵道為主軸，體驗式的旅遊深入鄉間，枋寮以南每站皆停靠，並且利用改裝，打造特色車廂，而透過型式簡單輕量化的車站，呈現開放空間，拉近旅人之間的距離。

通往恆春半島的路上，對屏東人來說，一起步就是百里，這條路乘載著遊子回家、就學、就醫，甚至是每年近千萬的觀光人潮，恆春支線必要性不言可喻，屬於屏東人交通平權，一直到火車快飛那刻到來。

最重要的高鐵南延、串連高屏第二條東西快速道路、國十延伸與南二高南延行政院要盡速核定才能帶動屏東區域均衡發展，中央捎來好消息，同時也是另一階段開始，縣府持續進行大大小小公共工程，我們方向一致，用行動，讓交通平權落實在屏東！

中國時報【林偉信、曾薏蘋／台北報導】

由400多位法官組成的中華民國法官協會，昨在臉書發表措詞強硬聲明，怒批蔡英文總統在司改國是籌備會議，用期許司法不要發生「有錢判生，無錢判死」的超低標準來期許司改，無疑是向世界宣判台最新出版灣司法「死刑」，不僅斲傷司法尊嚴，更是百分之百的政治語言。

法官協會屬於法官的非官方組織，目前由最高法院女法官高金枝擔任理事長，高院多名庭長及法官分別擔任協會重要幹部，被外界視為改革派法官。此次公然槓上小英總統，讓外界相當意外，也讓司法院角色尷尬，僅表示不回應。

法官協會聲明指出，蔡英文在就職典禮及司改國是籌備會議的短短幾句話，雖然贏得如雷掌聲，卻無疑向世界宣判了台灣司法死刑；尤其總統並沒有進一步說明，究竟是什麼樣的具體案例，讓她感受到我國司法存在「有錢判生、無錢判死」的危機感，以致用「有錢判生」這類超低標準來期許司改。

協會表示，台灣司法確實仍有改善空間，但絕不是部分政治人物或政客，甚至是少數名嘴口中那般不堪，法官們希望努力把每一個司法案件處理好、獲得妥適的判決，並接受理性的改革，至於那些政治語言，或許可以凝聚一時的改革能量，但請適可而止。

對於法官反彈，總統府發言人黃重諺表示，蔡總統多次強調，司法須回應人民需求，改革也需全民共同參與，相信有理念的司法人有這樣的認同，而其談話就是希望無論法律人、非司法人，一起參與改革行列，讓台灣的司法成為公平正義與自由民主的守護者。

網友則有人留言批評總統「一竿子打翻一群人」，並鼓勵法官們團結起來，爭取司法正義。但有更多的酸民則是灌爆法官協會的粉絲團，痛罵恐龍法官不知反思，還舉法官不判死的判決為例，指責台灣的亂源就是法官。

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蔡總統接見中美洲統合體秘書長 (圖)











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中央社





2016年12月1日週四 台北標準時間下午8時28分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳芃╱台北報導】

外界關注台北大巨蛋何時能復工，台灣建築中心排定的9次性能審查於昨天告一段落，遠雄還需補充、修正相關資料，再由審查委員會決定結果。不過，考量大客車在地下停車場若遇到火災，恐引發大量傷亡，台建中心要求未來到大巨蛋的大客車只能在地面層上下客。

北市府和遠雄為大巨蛋「纏鬥」多時，今年9月初，遠雄遞出變更建照的承諾書，市長柯文哲也宣布暫不行使終止契約權利。第8、9次性能審查會議分別於昨天上、下午舉行，北市副市長陳景峻昨天下午特別到場，表達市府對於大巨蛋公安的立場，以及尊重性能審查委員會的態度。

大巨蛋園區地下是連通的停車場，深達5層，遠雄規畫57席大客車停車位。都發局副局長張剛維表示，審查委員考量大客車載客量大，在地下室上下客若碰到火災，易造成嚴重傷亡，昨天已於會中要求只能在地面層上下客，車輛停至地下室時，也限制僅可有2人隨車。

大巨蛋周邊的光復南路、忠孝東路都是交通要道，尖峰時間車流量更大，未來大客車只能在地面層上下客，是否會造成交通衝擊，將成為接下來都市設計審議時關注的重點之一。

遠雄集團發言人楊舜欽表示，當初是為了舉辦世大運開閉幕式，預期會有許多遊覽車進入，才會有這樣的設計。不過，光復南路以後會增加至6線道並有避車彎，忠孝東路臨巨蛋側也會新增一車道，應可因應。

性能審查結果確定後，大巨蛋案接下將進入都審、環評階段，最後是變更建照。市府認定遠雄須補件才會啟動都審，但楊舜欽昨語帶保留說，雙方在這個部分仍有爭議，還須協商。

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